En 2024, la moto est à un tournant. Les compétitions n’ont jamais été aussi disputées. Les innovations techniques redéfinissent ce qu’il est possible de faire sur deux-roues. Les événements et rassemblements battent des records d’affluence. Et les nouvelles tendances s’apprêtent à transformer durablement la pratique. Dans le même temps, les marques redoublent d’audace pour séduire un public toujours plus large. Résultat : il ne se passe pas un jour sans qu’une nouveauté, une annonce ou une actu vienne enrichir l’écosystème. Un foisonnement qui fait le bonheur des passionnés… mais peut vite s’avérer chronophage pour qui cherche à suivre le fil. Pour que vous ne ratiez rien des dernières actus, on vous a compilé les faits marquants de la semaine à retenir. [Article mis à jour le 06/06/2024]
Les faits marquants de l’actualité moto cette semaine
Nouveautés et essais de modèles roadster et enduro
Impossible d'imaginer plus grande effervescence que dans les paddocks cette semaine. Les dernières bombes du segment roadster font frémir la communauté : la Moto Morini 350, véritable outsider au châssis aiguisé, et la KTM Super Duke 1390 GT, redoutée pour son couple atomique ! Sur circuit comme lors des essais presse récents, le feedback est sans ambiguïté : « Le freinage mordant arrache littéralement l’asphalte », commente un essayeur croisé à Milan. L’enduro n’est pas en reste ; la montée en puissance des modèles Husqvarna et GasGas affole les terrains boueux. Lors d'une session test impromptue, un pilote amateur glisse : « Cette année, le grip est dingue même sur terrain défoncé ! ». Sensations brutes garanties grâce à l'optimisation du cadre allégé et de nouvelles cartographies moteur. Les machines 2025 marquent une rupture avec leur agilité ultra-nerveuse.
Résultats et podiums des compétitions (MotoGP, FSBK)
Cette semaine sur le tracé du Paul Ricard, Johann Zarco s’est illustré avec une technique quasi-chirurgicale. Mais c’est Marc Marquez qui a électrisé le paddock par ses dépassements imprévisibles. L’analyse des points révèle une lutte serrée pour le titre – rien n’est joué !
| Pilote | Équipe | Temps | Points |
|---|---|---|---|
| M. Marquez | Repsol Honda | 41:23.667 | 25 |
| J. Zarco | Pramac Ducati | 41:26.201 | 20 |
| F. Quartararo | Monster Yamaha | 41:28.150 | 16 |
Résumé clé : La densité du plateau MotoGP n’a jamais été aussi forte ; chaque point compte pour ces gladiateurs modernes.
Innovations techniques et normes (Euro5+, embrayage automatisé)
Depuis janvier, la norme Euro5+ redistribue toutes les cartes : réduction drastique des particules fines, catalyseurs nouvelle génération… Ces exigences imposent aux constructeurs de se dépasser technologiquement – certains râlent d’ailleurs sur la complexification mécanique !
BMW frappe fort avec l’introduction de l’Automated Shift Assistant (ASA), tandis que Honda propose désormais son E-Clutch ultra-léger même sur des moyennes cylindrées accessibles (A1/B). Ces systèmes transforment l’expérience : plus besoin de jongler avec le levier gauche en ville ou lors d’une arsouille humide !
Une anecdote ? Un instructeur FSBK confie qu’en formation pluie, "un élève sur deux cale encore au démarrage classique – mais plus aucun n’a ce souci avec les nouveaux modèles ASA ou E-Clutch !"
Zoom sur les événements moto à ne pas manquer
Grand Prix et championnats (Grand Prix de France, MotoGP)
Coup de tonnerre au Castellet ! Le Grand Prix de France MotoGP vient d'entrer dans la légende : Johann Zarco a enfin décroché la victoire sur le circuit Bugatti du Mans, sous une pluie traîtresse qui a lessivé les box. L'ambiance était électrique dans les allées ; chaque stand vibrait entre tension et euphorie, tandis que le staff Yamaha courait torse nu après le drapeau, scène surréaliste immortalisée sur Instagram.
Romain Febvre, pourtant spécialiste du tout-terrain, s’est essayé à la discipline reine en tant qu’invité surprise – verdict mitigé : "ici, faut des tripes en béton ou tu restes à l’ombre !", lâche un mécano croisé autour du paddock. Tony Cairoli, multiple champion MXGP venu saluer ses homologues, a provoqué une cohue digne d’une rock star : autographes instantanés et café offert à tout-va par le team KTM.
Dates-clés & Champions :
- Circuit Bugatti (Le Mans) – 11 mai 2025 : Zarco (Honda-LCR), Marquez (Repsol Honda), Aldeguer (SpeedUp)
- Prochain rendez-vous : Mugello, 25 mai 2025
- Champion MotoGP 2024 : Pecco Bagnaia
Rassemblements et salons (Wheels and Waves, Salon de Milan)
La communauté n’a pas froid aux yeux ! Wheels and Waves souffle encore son vent bohème entre surfboards et bécanes custom. Mais c’est à Milan lors du Salon EICMA que la révolution prend forme : LiveWire et DAB 1αX captivent un public médusé par leurs lignes futuristes et leur silence électrisant. Les stands électriques sont assaillis ; jeunes créateurs et vétérans échangent des tips techniques autour d’un café ristretto.
Point fort : l’esprit communautaire omniprésent – ici, peu importe la cylindrée ou l’ancienneté du permis, chacun partage sa vision de la liberté deux-roues !
Journées roulage et animations communautaires
Sur Fox Raceway ou Spa Motos, impossible d’ignorer cette fraternité unique au monde motard. Les sessions de roulage rassemblent novices timides et vieux briscards prêts à partager leurs trajectoires idéales autour d’un barbecue improvisé.
Une anecdote révélatrice ? Lors d’une pause technique sur Spa Motos l’an passé, un rider en panne voit débarquer trois inconnus avec outils et chargeur portatif – solidarité immédiate sans chichi ! C’est ça aussi la vraie école du paddock : dépassement collectif avant tout.
À surveiller pour 2025 :
- Journées open pitlane Fox Raceway (juin/juillet)
- Sessions coaching Spa Motos (août/septembre)
- Rencontres club Team Thomas Superpole (calendrier évolutif)
Les tendances et innovations moto en 2024
Mobilité verte : motos électriques et hybrides (LiveWire, DAB 1αX)
Les frontières entre mobilité urbaine et performances tout-terrain volent en éclats. En 2024, le LiveWire S2 Mulholland frappe fort avec un couple instantané à faire pâlir n'importe quel thermique (0-100 km/h en moins de 3,3s !), mais une autonomie mesurée, autour de 190 km. À l’opposé, la DAB 1αX, scrambler français produit chez Peugeot Motocycles, affiche une approche plus réaliste : 150 km d’autonomie réelle, une poussée de 395 Nm (!) et un gabarit hyper accessible pour le permis A1/B. Malgré un prix corsé chez LiveWire (au-delà des 16k€), la DAB mise sur l’artisanat et l’exclusivité.
"La poussée électrique redéfinit l’adrénaline off-road." - Expert DAB Motors
Le débat bat son plein dans les paddocks : faut-il privilégier le couple brut ou la polyvalence urbaine ? Les deux machines imposent une nouvelle vision : celle d’un plaisir immédiat débarrassé du bruit mais pas des sensations – même si l’absence de « chant » moteur divise encore.
Technologies embarquées : suspension à biellette et silencieux slip-on
Maniabilité ou sonorité ? Les geeks du bitume ne jurent plus que par la suspension à biellette réinventée par Arca Tecnologie : progressivité accrue dans les compressions rapides, stabilité insolente en courbe serrée. Côté échappement, le silencieux slip-on signé SC-Project fait vibrer les puristes – montage express, gain de poids réel (jusqu’à -2 kg) et signature sonore sculptée sur-mesure.
| Technologie | Avantage principal | Marque |
|---|---|---|
| Suspension à biellette | Absorption optimisée des chocs, agilité | Arca Tecnologie |
| Silencieux slip-on | Allègement + sonorité sportive | SC-Project |
À noter : certains pros dénoncent le tarif parfois délirant de ces pièces high-tech ; le gain existe mais attention au budget…
Accessoires et équipements high-tech (slider SuperFabric, gants connectés)
La sécurité prend une dimension geek assumée ! Le slider SuperFabric débarque sur combinaisons racing : micro-coques anti-abrasion issues de l’aérospatiale, résistance inédite aux chutes répétées. Les gants connectés s’imposent aussi – alertes danger en temps réel via Bluetooth, pads tactiles compatibles GPS-moto et matériaux stretch/anti-coupure. Certains modèles comme Held Sepang innovent jusque dans la coque métacarpienne.
Liste rapide des must-have high-tech :
- Sliders SuperFabric pour genoux/coudes épaulés racing;
- Gants connectés Liberty Racer ou Held Sepang (alerte accident/danger);
- Renforts composites multi-densités pour vestes touring;
- Airbag autonome dernière génération.
Les marques et modèles à suivre de près
Les dernières sorties de Honda, Yamaha, Ducati et Triumph
Jamais le segment roadster et enduro n’aura été aussi disputé ! 2024 marque un virage technique chez les leaders historiques. Honda frappe là où ça fait mal avec la CB650R néo-sportive (87 ch, ride by wire), mais conserve une certaine frilosité côté enduro pur — aucun bond technologique cette saison sur la CRF450L. Yamaha mise tout sur la nouvelle MT-09 (modèle Euro5+ avec IMU 6 axes, 119 ch) : excellente pour l’urbain énervé, mais son caractère moteur linéaire refroidit les puristes de sensations brutes.
Ducati ose (enfin !) le retour du monocylindre avec la Hypermotard 698 Mono : 77 ch pour 151 kg à sec, une arme dans le sinueux… mais trop exclusive pour le grand public ? Quant à Triumph, son Tiger 900 Rally Pro se refait une santé (châssis affûté, suspensions Showa optimisées), pendant que la Speed Triple RS enterre la concurrence en agilité circuit. Le Rocket 3 GT reste, elle, invaincue côté couple !
| Marque | Évaluation technique |
|---|---|
| Honda | 😊 |
| Yamaha | 😐 |
| Ducati | 😃 |
| Triumph | 😄 |
Focus sur les nouveaux challengers (CFMOTO, Fantic, Rieju)
La percée des outsiders fait trembler les monopoles historiques en 2024 !
- CFMOTO frappe fort avec le 450NK et la nouvelle 800NK Advanced : connectivité Bluetooth/CFMOTO Ride App, modes riding variés (Sport/Street/Rain), traction control Bosch. Le rapport prix/prestations est imbattable (450 NK à moins de 6000€) ; bémol sur le réseau après-vente encore balbutiant en France.
- Fantic s’arme d’un design acéré et d’une robustesse héritée du tout-terrain italien ; ses Caballero Scrambler/E-Motard séduisent par leur polyvalence off/on-road et leur fiabilité éprouvée. La communauté Fantic est hyper-active pour s’entraider entretien ou upgrades maison.
- Rieju continue sa montée en gamme avec des enduros performantes à prix contenu ; composants haut de gamme au rendez-vous sur les MR Ranger et MR Pro, mais finition parfois perfectible (ajustements plastiques).
Points forts et limites :
- CFMOTO : + Prix canon / - Service parfois laborieux
- Fantic : + Robustesse / - Disponibilité pièces irrégulière
- Rieju : + Equipements premium / - Finitions à revoir sur certains lots
L’entraide entre propriétaires sur forums ou groupes sociaux compense nettement ces défauts… Certains ateliers organisent même des « journées diagnostic » bénévoles juste entre fans !
Analyse des rapports qualité-prix et performances
Pour y voir clair dans ce maquis de nouveautés, j’applique un barème strict basé sur trois critères majeurs : performance pure (30%), fiabilité éprouvée (35%), coût global d’utilisation réel (35%). Chaque modèle passe au crible : essais longue durée, retours paddock… Pas d’arrangements !
Voici pourquoi un roadster chinois peut aujourd’hui taquiner Yamaha ou Honda : équipements premium d’origine (ABS Bosch KYB ajustable), garantie élargie jusqu’à trois ans chez certains revendeurs CFMOTO/Fantic… tandis que certaines grandes marques se contentent du minimum syndical hors flagship !
Barème d’exemple :
| Critère | Pondération |
|---|---|
| Performance | 30% |
| Fiabilité | 35% |
| Coût utilisateur | 35% |
Surprise du moment : la Fantic Caballero décroche la meilleure note « globale » sous les 8000€, devant plusieurs japonaises trop formatées. Mais attention aux effets de mode : il faut exiger transparence SAV et disponibilité réelle des pièces avant toute signature chez un challenger… L’exigence paie toujours pour rouler librement sans galère !!
Recommandations pour les motards passionnés
Équipement indispensable et EPI certifié
Rien n'excuse la négligence côté matos : chaque composant de votre équipement doit afficher une homologation CE clairement lisible. Le casque (norme ECE 22.06 ou supérieure) n’est pas négociable, tout comme les gants renforcés CE-EPI, le blouson armé anti-abrasion, les bottes montantes CE et une dorsale sérieuse (catégorie 2 minimum). Étonamment, encore trop de motards prennent la route en jean classique – c’est absurde vu la dangerosité d’un simple glissade !
Checklist express avant départ :
- Casque homologué CE (bien ajusté, date limite non dépassée)
- Blouson résistant à l’abrasion/claquage certifié
- Gants moto CE EPI (protection paume + métacarpes)
- Bottes montantes ou chaussures CE
- Protection dorsale (cat.2 recommandée)
Stages de pilotage et formations sécurité
Les meilleures écoles du moment ? H2S Moto (trackdays encadrés par des pros comme William Costes), BMC Moto (instructeurs stars type Régis Laconi) et BMW Motorrad Experience ; toutes proposent des modules multi-niveaux.
Pour progresser vite ET intelligemment, optez pour au moins une journée annuelle : trajectoires sécurisées sous l’œil d’un coach, freinages d’urgence, travail sur l’adhérence en conditions réelles.
Quelques retours recueillis dans le paddock : Romain Febvre (MXGP) valorise « le travail du regard plus que la vitesse pure », tandis qu’Antonio Lupino estime que « même un vieux briscard découvre ses limites quand il se confronte à un formateur chevronné ». Les stages axés sécurité sont incomparables pour désamorcer les automatismes dangereux acquis sur route ouverte.
La diversité des profils en stage crée une vraie synergie communautaire : on ressort toujours grandi d’avoir échangé trajectoires avec un champion… ou un débutant malin !
Entretien de la moto : bonnes pratiques et rappels
Garantie d’une liberté durable : entretien pointu obligatoire.
1. Vidange moteur : respectez scrupuleusement les préconisations constructeur – huile adaptée à votre bloc/cylindrée sinon gare aux casses prématurées !
2. Lubrification chaîne : nettoyage/dégraissage toutes les 500 km env., lubrifiant spécifique après chaque roulage sous la pluie ou longue session piste.
3. Contrôle freins : niveau liquide, état des plaquettes/disques ; changement dès usure suspecte. Ne jamais attendre le contact métal/métal !
4. Embrayage automatisé (E-Clutch/ASA) : vérifiez régulièrement absence de fuite hydraulique et état du sélecteur ; les systèmes électroniques imposent parfois une calibration logicielle annuelle… mal connue hors réseau officiel.
Gardez toujours un carnet d’entretien rigoureux à jour — valeur revente ET sécurité réelle à la clé. Un motard qui zappe son suivi mécanique trahit l'esprit même du deux-roues !
Restez informé pour rouler avec passion
La moto, c’est ce souffle rare de liberté pure – aucune autre machine ne vous offrira ces sensations brutes et ce sentiment d’appartenance immédiat ! Entre innovations technos fulgurantes (Euro5+, embrayage automatisé) et fraternité indéfectible dans les paddocks, le monde motard bouge chaque semaine. Pour capter l’essentiel sans filtre ni langue de bois, abonnez-vous à notre newsletter : restez branchés sur les tendances qui font vibrer la route !