Tu crois qu’un sac étanche doit résister à une apocalypse zombie, et on te comprend. Après tout, rien de pire que de retrouver ses affaires trempées et inutilisables après une bonne grosse rincée. Mais l’étanchéité, c’est comme monter un frein à disque sur une mobylette : ça ne sert à rien sans un bon châssis. Et confier sa tranquillité sous la pluie à un sac cheap, c’est comme rouler avec un seul frein : on en paye toujours le prix tôt ou tard. D’ailleurs, tu sais de quoi tu parles : tu as voyagé sous la mousson, perdu des affaires dans des sacs percés et monté des sacoches sur ton Scorpion 500.
Alors, on t’a préparé le guide d'achat ultime pour choisir le sac étanche qu’il te faut. Au programme :
- Pourquoi investir dans un sac étanche moto ?
- Les 5 critères pour bien le choisir
- Comparatif des meilleurs sacs étanches moto 2023
- Comment installer et entretenir ton sac
- Nos astuces de pro pour transporter tes objets en moto sous la pluie.
Pourquoi investir dans un sac étanche pour moto ?
Au fond, le jour où t’embarques ta vie sur deux roues, t’as pas envie que la flotte te ruine ton téléphone ou ton GPS juste parce que t’as choisi un sac en mousse, non ?
Protection du matériel et tranquillité d’esprit
Franchement, un bon sac étanche c’est comme le gilet pare-balles du matos. Peu importe si ça tape la drache ou que l’humidité colle au slip : tes fringues sèchent au sec, tes gadgets (GPS, smartphone ou autre) survivent même à une apocalypse façon Walking Dead. Les vrais sacs Alpinestars, Givi ou SW-Motech, ils sont forgés pour les warriors urbains qui refusent de finir rincés et ruinés après 4 bornes sous la pluie. Perso, j’ai vu assez de types cramer leur powerbank pour plus jamais lésiner là-dessus.
Les risques de l’humidité sur tes affaires (GPS, téléphone, vêtements)
T’as déjà roulé sous une mousson thaïlandaise avec un pseudo-sac étanche chopé en promo ? Moi oui. Résultat direct : smartphone fichu après une infiltration. C’était même pas drôle. La flotte s’infiltre partout et te flingue le moral aussi vite qu’un feu de stop grillé en ville.
J’ai testé du Ixon et du Rev’it bien hermétique : zéro mauvaise surprise.
- Corrosion sévère des connectiques et fermetures éclair — bonjour l’odeur !
- Moisi incrusté sur tes fringues favorites — irréversible (ça pue grave)
- Panne totale électronique (GPS out, phone dead) — tu rentres à l’ancienne… ou pas du tout
Gain de praticité et sécurité en toutes conditions
Un vrai sac étanche c’est la modularité : sangles réglables dope ton confort comme un vieux qui upgrade sa mobylette avec un disque top perf. Zip béton ou fermeture roll-top ? C’est selon le style mais faut que ça tienne : tu veux pas voir ton matos dégouliner dès le premier orage.
« Si ton sac fuit, t’es aussi bien qu’un motard sans ABS sous la mousson ! »
Pense ergonomie aussi – y’a rien de pire qu’une sangle mal foutue qui cisaille l’épaule dans Paris intra-muros aux heures rouges…
Les critères essentiels pour choisir votre sac étanche moto
Quand tu dois trimballer ta baraque sur deux roues, t’as intérêt à pas jouer au héros avec un sac de kermesse. Là, on décortique tout ce qui compte : volume, matos, fermetures et fix'.
Capacité et volumes disponibles (20L, 30L, 60L…)
Le volume détermine tout. Oublie les discours marketeux :
- 20L → parfait pour la ville ou le taf quotidien. Juste ce qu’il faut pour laptop et blouson sec. Exemple : Shad IB20 ou le Easy Pack+ Ubike.
- 30L → pour les week-ends en mode road trip. Tu balances deux jeans et une paire de pompes à l’aise. Le Easy-T 30L de Givi c’est déjà sérieux !
- 60L → là c’est expé longue ou tu transportes la moitié du garage (BAIGIO 40-60L, Zulupack Cylinder 60), comme moi sur la Scorpion 500 quand j’ai voulu traverser les Vosges en février… À éviter si t’es court sur pattes : trop gros, ça déséquilibre si mal fixé.
| Marque | Volume | Poids | Prix (€) |
|---|---|---|---|
| Shad | 20 L | ~0,7 kg | ≈55 |
| Ubike | 20 L | ~0,8 kg | ≈53 |
| Givi | 30 L | ~1 kg | ≈55 |
| BAIGIO | 60 L | ~1,5 kg | ≈75 |
| Zulupack | 60 L | ~2 kg | ≈119 |
Pour ton choix? Si tu bourres comme un mulet chaque matin, vise gros – mais n’oublie jamais la galère du stationnement avec un sac qui dépasse grave !
Matériaux et technologie waterproof (PVC, TPU, nylon renforcé)
Sur route indienne en pleine mousson avec le Drybag SW-Motech en TPU — aucun souci d’infiltration. Le PVC fait le job mais vieillit vite sous UV et perd en souplesse par -5°C (testé sur Lyon-Dijon en janvier… surprise-glaçon).
Nylon renforcé ? Rapide à sécher mais moins étanche si t’as du vrai bouillon sur ta route.
🎖️ Cotation matos baroudeur :
- PVC : 4/5 – costaud pas cher mais lourd.
- TPU : 5/5 – durable, super souple et écolo (un plus aujourd’hui).
- Nylon renforcé : 3/5 – bon pour l’urbain sec ou l’été seulement.
Mention à Oxford et Ogio qui mixent bien les matières mais faut checker les coutures thermo-soudées sinon c’est no-way après une saison !
Système de fermeture (rouleau vs zip étanche)
Le débat qui flingue des amitiés entre motards… Pour le rouleau (roll-top), franchement c’est mon pref’ pour la vraie météo apoco'. Trois tours minimum serrés façon boudin et basta ! Zips étanches ? Bien si qualité pro — genre Givi ou SW-Motech — mais le zip cheap te claque dans les doigts au pire moment (testé = smartphone noyé à Rennes). Les modèles mixtes sont rares mais pas cons à checker aussi.
Fixations et compatibilité avec votre moto
Monter son sac comme un manche = crash assuré dès le premier ralentisseur…
Les meilleurs kits intègrent sangles multipoints robustes (Givi Tanklock, sangles SW-Motech), crochets alu ou platines adaptatives. Sur KTM Adventure ou Aprilia RS660 : easy avec leur rails ou ancrages d’origine. Sur ma Scorpion custom ? J’ai dû bricoler un filet cargo + adaptateurs universels Bagster – solide mais faut régler toutes les 3 sorties !
Pense toujours à faire un tour complet des fix' avant chaque ride — trust me: tu veux pas voir ton bagage valser dans Bordeaux sous l’orage.
Comparatif des meilleurs sacs étanches moto 2024
Trop de blabla sur les forums, pas assez de vécu. Ici, c’est le crash test terrain, pas la pub : je balance direct ce que vaut chaque sac, avec avis cash, anecdotes et notes volées sur le bitume. Oublie les classements pétés – ici c’est la vraie vie du motard qui veut éviter d’essorer ses chaussettes après chaque ride !
IRON JIA’S Sac moto étanche (meilleur rapport qualité/prix Amazon)
Premier round : IRON JIA’S. Ce sac, tu le vois partout parce qu’il défie la flotte… et la banqueroute !
- Capacité : 30L, ça couvre large pour du taf ou un week-end (j’ai même calé une paire de bottes + blouson cuir sans souci!).
- Étanchéité testée sous drache : rien n’a bougé après 40 bornes dans Paname sous l’orage – coutures soudées et PVC 500D bien épais.
- Fixations : sangles adaptatives pour selle ou porte-paquet ; top si t’es sur scoot ou roadster.
- Prix : autour de 55€, imbattable vu la gueule du matos.
Checklist rapide :
- [x] Capacité : 30L
- [x] Étanchéité béton (test urbain validé)
- [x] Fix’ faciles même avec gants mouillés
- [x] Tarif plancher
Si tu veux pas te ruiner mais garder tes affaires sèches, c’est LE best buy actuel. Les autres sacs à ce prix-là ? Même pas dignes d’une rando à pied.
GIVI GRT712B Cargo 40L (réf. pro pour gros volumes)
GIVI balance ici un gros calibre pour les baroudeurs sérieux. Look full black mat, design pro sans chichi – parfait sur Aprilia RSV4 ou KTM Adventure grâce au système Tanklock made in GIVI. Ce machin encaisse tout : flotte, boue, secousses.
- Volume : 40L — assez pour une semaine dehors sans squat d’hôtel.
- Matériau : TPU + renforts anti-déchirure ; bon courage pour le percer !
- Système air purge valve malin, t’as jamais le sac gonflé façon coussin d’air.
- Compatibilité : Utilisé direct sur Aprilia et KTM Adventure – montage/sécurité irréprochables même en mode off-road énervé.
Les routiers qui partent avec des rouleaux à linge sales vont baver… mais pour ceux qui veulent du fiable XXL, c’est juste incontournable. Faut juste raquer plus que chez IRON JIA’S.
SW-Motech Drybag (polyvalent et modulable)
SW-Motech, c’est l’arme du globe-trotter modulaire ! Un vieux pote a traversé les Amériques (Nord-Sud) avec deux Drybags superposés – zéro fuite, zéro galère sur trois mois de trip crado entre Chiapas et Alaska ! Le secret ? Plusieurs tailles dispo (de 8 à 60L), tissus polyester/PVC ultra-soudés et sangles modulables qui te permettent de jouer Tetris version roadtrip.
Son vrai bonus : Se combine à l’infini avec d’autres Drybags (fixations ultra-stables). En solo ou empilé – rien ne bouge même à fond sur autoroute détrempée.
SW-Motech = lego des sacs étanches moto… Tu veux moduler/adapter ? C’est LA solution — mais faut mettre un peu plus au bout !
Zulupack 30L (résistance extrême, road trip garanti)
J’ai testé ce cilindre Zulupack comme si j’étais en pleine apocalypse zombie – roulage sous boue bretonne et crash-test « glissade dans le fossé »… Verdict : aucune couture flinguée. Il a survécu là où mon ancien sac avait déjà moisi après deux saisons !
Points forts :
- Robustesse militaire (coutures renforcées)
- Fermeture roll-top efficace même gelée
- Résiste aux pires rincées/immersions accidentelles
Points faibles :
- Look un peu roots – oublie si t’es branché custom tape-à-l’œil
- Accès au contenu moins rapide que certains concurrents
Mais niveau longévité/étanchéité pure ? Difficile de trouver mieux en bécane engagée…
Feelfree Waterproof Bag (design et couleurs variées)
Pour ceux qui veulent sortir du noir tristoune : Feelfree propose des coloris punchy genre rouge pétard, bleu flash ou jaune DDE — enfin un sac étanche qui ressemble pas à une remorque poubelle ! Finitions propres (coutures droites/pas de bavure), zips costauds. Se monte easy aussi bien sur Scorpion 500 que sur UBike custom grâce aux passants multiples. Un vrai caméléon urbain !
Coloris : 5/5 — y’en a pour tous les goûts (!!)
Finitions : 4/5 — costaud mais peut s’user au niveau des angles si tu bourres comme un malade chaque jour.
Comment installer et entretenir votre sac étanche moto
Fixer son sac sans risquer la chute (conseils de montage)
Fixer un sac étanche sur ta bécane, c’est pas du tricot pour Mémé. Si tu veux pas voir ton matos s’envoler à la moindre bosse façon fusée Ariane, suis le plan !
Check-list de fixation qui sent l’huile :
- Positionner : Pose ton sac bien au centre de la selle ou du porte-paquet. Si tu le fous de travers, déséquilibre assuré !
- Serrage : Passe les straps dans tous les anneaux/crochets, tend bien chaque sangle comme si t'étais en train d’attacher un VTT sur une remorque pour le Dakar.
- Test à la main : Tire, secoue, re-tire. Si ça bouge encore, recommence ! Les modèles SW-Motech ont des boucles rapides et crochets solides – mais vérifie que rien traîne contre la roue ou l’échappement (j’ai déjà fait fondre une sangle sur pot Arrow… dumb move).
Nettoyage après la pluie et stockage hivernal
Ton sac a pris cher sous l’orage ? Le laisser moisir comme une vieille chaussette c’est non. Faut nettoyer régulier sinon ça pue et ça craque au bout d’un an.
Étapes de nettoyage :
1. Rince à l’eau claire direct après ride crade (jamais de jet haute pression sinon tu flingues les joints !)
2. Éponge microfibre douce + savon neutre (genre savon de Marseille ou truc bébé). Jamais de détergent agressif, ni solvant.
3. Sèche bien OUVERT dans un endroit aéré et jamais direct au soleil (le PVC/TPU aime moyen les UV).
4. Inspecte coutures et fermetures – si t’as du sable incrusté, brosse fine only.
5. Pour stockage hivernal : laisse le sac grand ouvert dans un local sec – jamais enfermé sous bâche sinon bonjour les champis !
Un pote a perdu 200 balles de fringues quand il a stocké son Drybag fermé dans un garage humide tout l’hiver… odeur atomique garantie !
Produits recommandés : liquide vaisselle doux, microfibre propre, chiffon sec.
Vérifier l’étanchéité avant chaque ride (test du soufflet)
Le fameux « test du soufflet » : oldschool mais infaillible avant d’affronter la drache ou partir au taf avec tes papiers dedans !
- Remplis ton sac d’air (roule-le façon boudin classique) puis ferme comme pour partir en road-trip.
- Écoute bien : si t’entends siffler style durite percée quand tu presses gentiment, y’a fuite quelque part (mal fermé ? couture fatiguée ?).
- Secoue à bloc : si le sac se dégonfle en 30 secondes = warning !!
- En cas de doute, un coup d’eau sur la fermeture extérieure révèle direct les failles…
Un vrai baroudeur lâchera jamais sa pluie à un zip douteux. Vérif systématique = zéro surprise et matos toujours safe même sous déluge.
Astuces de pro pour transporter vos objets en moto sous la pluie
Même ta grand-mère aurait pigé : rouler avec un sac mal foutu sous la flotte, c’est inviter la galère. T’as pas envie de finir en mode escargot trempé avec ton matos HS ? Voilà mes combines validées sur le terrain crado :
Organiser le chargement pour l’équilibre du pilote
Faut charger bas et au cœur de la bécane. Sinon, bonjour les wheelings involontaires ou l’effet enclume à chaque rond-point mouillé…
- Objets lourds tout en bas, direct contre le dos ou posés au centre du porte-paquet
- Affaires légères (fringues, papiers) par-dessus, jamais tout en bas comme un rookie
- Fixe solide chaque sangle : si ça gigote t’es cuit, et crois-moi personne t’attend pour ramasser tes slips sur la Nationale !
"Une fois j’ai trimballé une caisse à outils tout en haut du sac : j’ai failli me faire catapulter dans le décor à chaque freinage ! Depuis, je bourre toujours lourd/bas, léger/haut."
Protéger l’électronique supplémentaire (powerbank, batteries)
Ta powerbank dans une poche plastique Carrefour ? Laisse tomber l’ami ! Pour survivre à la drache :
- Utilise housses intérieures étanches, style celles de chez Rev’it ou Nok – elles claquent niveau protection.
- Si possible, privilégie les pochettes néoprène (amortissent aussi les chocs – le top pour GPS/GoPro).
- Certains sacs proposent des compartiments doublés anti-humidité spécialement pensés pour l’élec'.
Si t’oublies cette étape, prépare-toi à finir sans batterie ni traces GPS à 23h au fin fond des Vosges. Vécu et pas qu’une fois…
Accès rapide à l’essentiel sans ouvrir tout le sac
Marre de farfouiller sous la pluie comme un blaireau ? Pense organisation interne :
- Garde papiers/tel/clé sur toi dans une pochette étanche externe, quick access garanti même sous averses.
- Les vrais sacs baroudeur type Givi ou SW-Motech intègrent des pochettes internes zippées : parfait pour séparer « à sortir vite » du reste.
- Sacs modulables = tu rajoutes/sépares compartiments selon besoin — plus besoin de vider toute ta baraque au feu rouge…
Le sac étanche idéal pour votre ride
Pas envie de finir rincé comme un paquet de clopes oublié dehors ? Voilà ce que tu dois GARDER EN TÊTE avant d’acheter (crois-moi, c’est pas optionnel) :
Checklist du sac étanche parfait :
- [x] Volume adapté à tes trajets (20L taf, 30L trip, 60L expé)
- [x] Matériau béton qui craint NI UV NI gel (TPU/PVC costaud only)
- [x] Système de fermeture RÉELLEMENT waterproof (rouleau > zip cheap)
- [x] Fixations sérieuses, sangles multipoints ou platine solide
Si t’es pas sûr, mate les options top sur Decathlon ou La Bécanerie – mieux vaut cliquer ici (sacs moto étanches sélection pro) que de pleurer tes fringues au prochain orage. Fait tourner aux copains deux roues !
