Pizza, Ferrari, Dolce Vita… L’Italie nous a offert des trésors. Mais pour les motards, aucun n’égale Givi, le géant de la bagagerie moto. Grâce à ses technologies inédites (Monokey/Monolock), ses matériaux ultra résistants et son design léché, la marque a redéfini les standards du secteur. Si bien que pour qui souhaite s’équiper en top case, valises ou sacoches, Givi est un choix par défaut. Mais encore faut-il s’y retrouver parmi l’immensité de l’offre. Alors on t’a préparé un guide complet : pourquoi choisir Givi, comment choisir ta bagagerie et nos conseils pour en tirer le maximum.
Qu’est-ce que Givi et pourquoi choisir cette marque pour ta bagagerie moto ?
Histoire et réputation de Givi en bagagerie moto
Mon premier top case, je l’ai vissé sur une vieille Honda qui tenait la route comme un scooter dans les embouteillages : mal, mais increvable. C’était du Givi, évidemment. Faut dire, la boîte a été lancée en 1978 par Giuseppe Visenzi, un ancien pilote de Grand Prix qui a troqué le cuir contre la clé de douze. Rapidement, Givi s’est forgé une réputation solide sur toutes les routes du globe – t’as maintenant des mecs avec du Givi sur tous les continents ! Leur secret ? Départ d’un petit atelier italien et maintenant c’est l’empereur mondial de la bagagerie moto. Si ça c'est pas la classe.
Ces génies du marketing qui n’ont jamais monté un frein à disque ne comprennent rien à la route.
Points forts : qualité italienne, innovation Monokey/Monolock
Chez Givi, ils ont pas inventé l’eau chaude, mais ils ont pondu deux systèmes qui font toute la différence : Monokey et Monolock.
- Verrouillage : Le Monokey (haut de gamme) te claque une sécurité double verrou à toute épreuve ; le Monolock (plus light) reste béton pour les petits commuters.
- Poids : Monokey encaisse 10kg facile — ton sac de croissants ou ton matos photo — alors que Monolock vise léger (jusqu’à 3-5kg max).
- Compatibilité : Le Monokey, tu le montes sur quasiment tout ce qui roule… sauf une trottinette électrique ! Perso, j’ai jamais vu plus polyvalent.
Demandez cela aux autres marques concurrentes.
Pourquoi Givi surpasse la concurrence
| Marque | Prix moyen | Solidité | Fonctionnalité Monokey/Monolock |
|---|---|---|---|
| Givi | €€€ | Indestructible | Oui (les deux systèmes, au top) |
| Shad | €€ | Bonne | Non (système maison moins fiable) |
| Kappa | €€ | Correct | Copie du Monokey parfois dispo |
| Mosko Moto | €€€€ | Excellente | Non (souple uniquement) |
Givi reste une référence incontournable pour les motards. Quand tu veux rouler serein, t’as compris où claquer ton billet.
Comment choisir ton top case Givi ?
Comparer Monokey vs Monolock : mécanisme et compatibilité
Tu veux pas finir comme ces types qui confondent une clef de 13 avec une clef USB—choisis bien ton système ! Monolock, c’est solide comme une caravane sur cales, mais ça reste du light pour le quotidien. Monokey, par contre, c’est armé pour l’aventure, la vraie :
- Solidité et charge : Monolock encaisse 3-5 kg max ; Monokey tolère jusqu’à 10 kilos, facile.
- Fixation : Monolock = platines plastoc basiques incluses. Monokey = platines renforcées, adaptables sur racks costauds.
- Compatibilité : Monokey va sur la majorité des motos (hors trottinettes et vélos de livreur). Monolock est réservé scoot’, petites bécanes.
- Sécu & verrouillage : Double verrou méca sur Monokey ; simple serrure côté Monolock.
Allez hop ! Faut juste pas écouter ces commerciaux qui ont jamais vissé un support sous la pluie…
Ta capacité de charge idéale selon ton usage
Là aussi faut pas déconner : choisis pas un coffre XXL pour rouler jusqu’au supermarché du coin !
- Daily city : 37-42L max (casque + veste + bricoles). Modèle conseillé : Trekker 42.
- Week-end : 47-48L (deux casques ou casque + fringues été/hiver). Trekker 48 fait le job nickel.
- Road-trip : là tu passes au lourd ! 52 à 58L, genre Outback ou Trekker 58 (stocke deux modulables, duvet, bourrelets compris).
Checklist vite fait bien fait :
- [ ] C’est quoi mon usage principal ?
- [ ] Volume adapté à mes virées ?
- [ ] Poids max supporté par la fixation ?
Il est fréquent de voir des motards surcharger un city-case, ce qui peut poser problème. Pas étonnant que ça baille en roulant !
Matériaux et finitions : alu, plastique renforcé, fibres
T’as déjà démonté un top case fondu après trois étés au soleil de Marseille ? Moi oui… Voilà pourquoi tu dois t’arrêter deux minutes sur les matériaux :
- Plastique renforcé : économique, léger. Résiste aux UV si t’es pas tous les jours en plein cagnard. Parfait pour la ville ou petit budget.
- Aluminium : lourd mais increvable. Prends l’Outback ou Trekker alu si tu fais des bornes dans la flotte ou les chemins cailloux ; l’alu encaisse tout (même les poireaux maladroits à l’arrêt…).
- Fibres/mixtes : plus rare chez Givi maintenant – gain de poids mais moins bon si tu balances le tout dans le gravier.
L’aluminium est idéal pour les longues distances, tandis que le plastique renforcé convient mieux à un usage urbain ou occasionnel.
Les gammes incontournables de valises et top cases Givi
Trekker : pour les baroudeurs et grands voyages
T’as jamais vraiment roulé loin tant que t’as pas chargé une Trekker Outback sur ta bécane ! Perso, j’ai traversé la France avec une 48 bourrée comme un coffre-fort, et elle a tenu sans broncher sous la flotte. La gamme Trekker Outback joue dans la cour des grands :
- Trekker Outback 42, 48, 58L : tout en alu, système Monokey hyper solide, coins renforcés qui encaissent les chutes (testé – merci le sanglage foireux !). Le 42L c’est l’idéal pour du quotidien ou petit trip ; le 48L parfait pour le duo ; le 58L ? Là tu pars au bout du monde…
- Outback Evo Smart 42 : dernier cri, anodisé ou noir mat, serrure "smart security lock". Fixe-toi ça sur le porte-bagages et t’as le coffre-fort d’un banquier suisse.
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Valises latérales Monokey/Monolock : usage urbain vs touring
Une fois j’ai vu un gars tenter de coller des Monolock à l’arrière d’une GS pour partir au Maroc… Résultat ? Fissure nette en Espagne !
- Monokey: Pour la route et les voyages costauds. Capacité jusqu’à 46L par valise, jusqu’à 10kg/valise. Sécurité béton et montage robuste.
- Monolock: Pour usage urbain, petits scooters ou déplacements courts. Capacité réduite (22 à 35L), poids max autour de 3-5kg.
Ces génies du marketing te vendraient du Monolock pour le Dakar si on les écoutait…
| Modèle | Capacité | Usage |
|---|---|---|
| TRK35BN | 35 L | Urbain/City |
| TRK46N | 46 L | Touring/Voyage |
| E22 | 22 L | Urbain/Citadin |
Modèles phares : Trekker 42/48/58, Outback Evo Smart
Un tour rapide des best-sellers qui claquent dans tous les paddocks :
- Trekker Outback 42 (EA125B) : compact, parfait solo ou passager light. Idéal ville/route.
- Trekker Outback 48 (BF03) : polyvalence ultime ; deux casques modulables rentrent easy.
- Trekker Outback 58 (EA119BK) : volume king size pour l’expé longue durée – tente + duvet = check !
- Outback Evo Smart (42/48/58) : nouvelles finitions, angles repensés contre l’usure prématurée et verrouillage ultra-sécu.
Résumé modèles clés :
- Robustesse alu indus’ même après plusieurs gamelles.
- Système Monokey compatible large parc moto.
- Etanchéité vraie pluie – pas juste "splashproof" marketeux !
Perso… je me méfie toujours des nouveautés tapageuses mais là, faut avouer, Givi a envoyé du lourd. Allez hop, choisis ta taille et arrête de bricoler avec des bidons Lidl sur ton rack !
Sacoches souples, cavalières et tanklock : le guide complet
Sacoches cavalières : installation et capacité
Une fois j’ai aidé un pote à monter des EA146 sur une vieille Suzuki Bandit : pas besoin d’avoir bac+12, mais faut être minutieux. Givi fait simple : le montage se cale direct sur les rails passager ou les écarteurs (idéal sur Kawasaki Z ou Honda CB). Les modèles EA146 (35L/paire) et E206 (30L/paire) passent partout, même en duo. Faut juste pas charger comme un bourrin—sinon tu finis avec les sacoches dans la roue !
Checklist pour fixer nickel :
- Nettoyer rails/selle (zéro graisse sinon ça glisse)
- Clipser sur les supports/écarteurs
- Bloquer les sangles sous la selle
- Vérifier verrouillage rapide avant de partir
Perso… si t’as sauté l’étape nettoyage, prépare-toi à ramasser ta boue et ton sac sur le périph’.
Sacoches de réservoir Tanklock : rapidité et sécurité
Le système Tanklock, c’est la foudre niveau rapidité : tu poses, ça claque. Plus besoin d’arrimer 36 sangles qui t’arrachent la peinture; une bride spécifique se visse sur le bouchon de ton réservoir (même WL900 Weightless ou TM421), tu approches la sacoche, clac ! C’est verrouillé. Pour décrocher ? Une languette à tirer, même pas deux secondes chrono. Sécur’ aussi avec l’option anti-vol.
À ceux qui perdent leur temps avec des scratchs… sérieux, changez d’époque. Perso ? Jamais vu aussi pratique pour piquer un ticket d’autoroute ou check son tel à un feu rouge…
Sacs à dos et sacoches de selle : astuces d’arrimage
Tu veux garder ton matos ? Oublie pas les sangles élastiques larges type ROK-Straps et les filets élastiques robustes (filet araignée), surtout pour fixer une Givi XS319 sur n’importe quelle selle. Ces outils évitent que la sacoche parte en freestyle à chaque rond-point.
Liste essentielle :
- Sangles velcro ajustables
- Filet araignée multi-crochets
- Boucles rapides de rechange
- Housse pluie étanche dédiée Givi
Allez hop, attache ça bien ou tu pleures sur la route quand ta brosse à dents fait coucou aux bagnoles derrière ! Perso… je préfère perdre ma dignité qu’un caleçon sec sous la flotte !
Protections et accessoires Givi pour protéger ta moto et ton bagage
Pare-carters et supports top case : robustesse à toute épreuve
Si t’as déjà couché une bécane chargée en plein désert (perso… deux fois, merci), tu sais qu’un bon pare-carters Givi, c’est pas du luxe – c’est vital ! Ces tubes acier genre BF01/BF03 ou même S350 te sauvent la mise quand ça frotte fort. L’installation ? Simple : kit spécifique, visserie fournie, t’écoutes même pas le voisin qui croit que « tout s’adapte »… Tu fixes sur les points d’ancrage moteur ou cadre, béton armé. Les supports top case Givi sont pensés pour l’aventure : alu anodisé ou platines costaudes, zéro jeu même après 1 000 bornes de pistes. Parfait pour partir sans se soucier des chutes à la noix !
- Modèles blindés : BF01 (Polyvalence), BF03 (Trail/Touring), S350 (Crash-bar express)
Dosserets et accessoires confort pour passager
Le passager veut pas arriver en cure de kiné ? Faut investir dans un vrai dosseret Givi EA161 ! Épaisseur moelleuse en polyuréthane, fixation rapide sur le top case avec gabarit inclus – c’est tellement simple que même ton beauf du dimanche y arrive. Vérifie juste :
- ✔️ Épaisseur adaptée (pas un coussin plat…)
- ✔️ Fixation solide (évite les modèles douteux)
- ✔️ Compatibilité exacte avec ton top case Givi
Un dosseret est indispensable pour le confort du passager, surtout sur de longues distances.
Jerricans et pochettes étanches : pour les longues expés
T’as déjà fait demi-tour faute de flotte ou parce que tes fringues trempent dans leur jus ? Jerricans et pochettes étanches Givi évitent ces galères. Les modèles genre sac cargo Easy-T EA126 (80L tarpaulin) ou sac interne Gravel-T GRT715 (20L base rigide) encaisseront tout sans mousser. Pour fixer discret et ZÉRO bruit : sangles velcro larges, filets araignée costaud, attaches ROK-Straps. Le jerrican lui reste rare chez Givi mais tu te dépatouilles avec une sacoche outil bien fermée.
- Capacités : 20L / 30L / 80L selon modèle
- Matériaux : tarpaulin 500D, base rigide ou nylon renforcé selon usage
Les pochettes étanches et sacs cargo sont essentiels pour garder vos affaires au sec, même sous une pluie battante.
Installation et entretien de ta bagagerie Givi
Fixation rapide : monter un Monokey/Monolock pas à pas
T’as reçu ton top case Givi ? Allez, clé de douze en pogne, on attaque :
1. Pose la platine Monokey ou Monolock sur le porte-bagages, serre fort les vis (filetage bien aligné sinon c’est la fête du jeu).
2. Visse jusqu’à entendre le "clac" sec qui assure que rien ne bouge là-dedans.
3. Installe le top case sur la platine, appuie jusqu’à verrouillage net – pas besoin d’être Hulk mais faut y aller franchement.
4. Verrouille avec ta clef, teste en tirant… Si ça bouge encore, revérifie tout !
Entretien courant : nettoyer, graisser, vérifier l’étanchéité
Un top case crade et grippé ? C’est digne des pubs marketeux qu’ont jamais vu la pluie. Pour faire durer :
- Brosse douce pour virer boue et gravillons (dans les recoins !)
- Chiffon microfibre humide pour l’extérieur – oublie les solvants chelous.
- Lubrifiant silicone sur charnières et serrure tous les deux lavages.
- Contrôle étanchéité : inspecte le joint – si pincé ou craqué, change-le rapido.
Un entretien régulier, tous les 1000 km environ, permet d’éviter les problèmes comme une serrure bloquée.
À toujours garder sous la main :
- Brosse douce
- Lubrifiant silicone
- Chiffon microfibre
Solutions de dépannage rapide en cas de fuite ou blocage
Bien sûr que ça peut fuir ou se coincer au pire moment – faut être prêt :
1. Scotch résistant style armé pour boucher une fissure sur la route (ça sauve les fringues sèches).
2. Tendeurs improvisés avec sandow ou chambre à air découpée si ta fixation lâche au retour de courses.
3. Dégrippant (une mini-bombe) pour déverrouiller une serrure prise par la rouille.
En cas de fuite, des solutions temporaires comme du ruban adhésif peuvent sauver vos affaires de l’humidité.
Allez hop ! Nos astuces pour tirer le maximum de ta bagagerie Givi
Répartition optimale du poids et équilibre moto
Anecdote de bourrin : un pote a déjà chargé ses haltères dans le top case… Résultat : guidonnage à chaque rond-point, la honte. Pour éviter ça, suis ce guide pour pas rouler bancal :
1. Mets les objets lourds au plus bas : valises latérales ou fond du top case, jamais tout en haut.
2. Équilibre entre gauche et droite : chaque sacoche doit peser quasi pareil, sinon tu tires comme un bus dégonflé !
3. Garde les objets légers en hauteur : vêtements ou équipements soft sur le dessus, jamais l’inverse.
4. Avance les sacs autant que possible : évite la surcharge arrière qui allège la roue avant.
- Avant bas, billes lourdes dessous, sac léger dessus.
Une répartition équilibrée du poids est essentielle pour une conduite stable et sécurisée.
Accessoires DIY : filets, sangles, outils indispensables
Écoute-moi bien : partir sans ces bricoles c’est comme rouler sans frein – faut être suicidaire ! Voilà les must-have version Gianni :
- Filet élastique solide (pour coincer n’importe quoi)
- Tendeur à crochets (version grosse flemme ou galère imprévue)
- Multi-outil type Leatherman (la base), tournevis plat/cruciforme mini format
- Sangle à cliquet – récupère celles des déménageurs ou sur Vinted, c’est béton !
- Mini lampe frontale si tu dois bricoler sur le bas-côté quand il fait nuit
Ces accessoires te dépannent mieux qu’un pote bourré : improbables mais toujours là quand t’en as besoin. Un filet araignée est un accessoire indispensable pour sécuriser vos bagages sur la moto.
Checklist avant départ en road-trip : ne rien oublier
Sors ton marqueur indélébile et coche ça avant de claquer la porte du garage :
- [ ] Top case fermé ET verrouillé (tu ris pas…)
- [ ] Sacoches latérales fixées, clips vérifiés
- [ ] Multi-outil & kit de réparation crevaison dans une poche accessible
- [ ] Housse pluie étanche (pas celle du marché forain hein… une vraie)
- [ ] Chargeur USB / câble pour GPS et téléphone en direct
- [ ] Bidon eau 1L mini + grignotes planquées au sec
Allez hop, on kill la route et laisse les galériens plier bagage derrière toi ! Une checklist bien préparée garantit un départ sans stress et sans oubli.
Conclusion : pourquoi ton prochain achat bagagerie doit être Givi
Arrête de tergiverser, sérieux. T’as vu la polyvalence des valises, la robustesse Monokey/Monolock qui encaisse tout et l’innovation italienne calibrée pour l’aventure ? Les avis sont clairs : même chargé comme un mulet, le matos Givi reste maniable et fiable sur toutes les routes. Givi est un choix fiable et pratique pour tous les motards, offrant un excellent rapport qualité-prix. Allez hop, réserve ton Givi chez Dafy Moto !
